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Grand ballon captif à vapeur de Mr. Henry Giffard, 1878
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Henri Giffards Ballon in den Tuilerien, 1878
Le ballon captif à vapeur de Mr. Henri Giffard, à Londres, mai 1869 / A. Tissandier.
Henri Giffards Ballon bereitet sich auf den Aufstieg vor, Tuileries, Paris, 1878
Henri Giffards großer Ballon vor dem Aufstieg, Tuileries, Paris, 1878
Henri Giffards Ballon über den Seine-Brücken, Paris, 1878
Le grand ballon captif a vapeur de la cour des Tuileries (1879), M. Henry Giffard, ingénieur-constructeur / Yves & Barret, sc.
Henri Giffards Ballon über den Dächern, Paris, 1878
Le premier projet de ballon dirigeable à vapeur de Henri Giffard (1851).
Zusammenfassung
Picryl description: Public domain illustrated book page scan, drawings, free to use art, no copyright restrictions image.
Heißluftballons und Gasballons
Die wichtigsten Typen von Luftschiffen sind starr, halbstarr und starr. Nichtstarre Luftschiffe, die oft als "Luftschiffe" bezeichnet werden, sind auf internen Druck angewiesen, um die Form des Luftschiffes zu erhalten. Semi-starre Luftschiffe behalten die Hüllenform durch internen Druck bei, haben aber eine tragende Struktur. Starre Luftschiffe haben ein äußeres Strukturgerüst, das die Form beibehält und alle strukturellen Lasten trägt, während das Hebegas in inneren Gassäcken oder Zellen enthalten ist. Starre Luftschiffe wurden zuerst von Graf Zeppelin geflogen und die überwiegende Mehrheit der gebauten starren Luftschiffe von der von ihm gegründeten Firma hergestellt. Daher werden alle starren Luftschiffe manchmal Zeppeline genannt. In frühen Luftschiffen wurde aufgrund seiner hohen Hubkapazität und Verfügbarkeit Wasserstoff als Hebegas verwendet. Heliumgas hat fast dieselbe Hubkapazität und ist im Gegensatz zu Wasserstoff nicht brennbar, aber selten und relativ teuer. Luftschiffe wurden am häufigsten vor den 1940er Jahren eingesetzt, aber ihre Nutzung nahm mit der Zeit ab, da ihre Fähigkeiten von denen der Flugzeuge übertroffen wurden.
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