Это огромное здание, которое раньше было доком для самолетов, считается самым большим в мире без внутренних опор. Сейчас здесь работают многие загруженные цеха, выпускающие детали для сборки самолетов, Goodyear Aircraft Corp., Акрон, Огайо. Либо новое жилье рядом с заводом, либо значительно улучшенный общественный транспорт в конечном итоге придется поставить, поскольку шины на автомобилях рабочих, и, возможно, даже сами автомобили, во многих случаях не выдержат до окончания нынешней чрезвычайной ситуации.

Основные типы дирижаблей: нежесткие, полужесткие и жесткие. Нежесткие дирижабли, часто называемые «дирижаблями», полагаются на внутреннее давление, чтобы поддерживать форму дирижабля. Полужесткие дирижабли поддерживают форму оболочки за счет внутреннего давления, но имеют опорную конструкцию. Жесткие дирижабли имеют внешний структурный каркас, который сохраняет форму и несет все структурные нагрузки, в то время как подъемный газ содержится во внутренних газовых мешках или ячейках. Жесткие дирижабли впервые пилотировал граф Цеппелин, и подавляющее большинство построенных жестких дирижаблей было произведено фирмой, которую он основал. В результате все жесткие дирижабли иногда называют цеппелинами. В ранних дирижаблях в качестве подъемного газа использовался водород из-за его высокой грузоподъемности и доступности. Газообразный гелий имеет почти такую же грузоподъемность и не воспламеняется, в отличие от водорода, но встречается редко и относительно дорого. Дирижабли чаще всего использовались до 1940-х годов, но со временем их использование уменьшилось, поскольку их возможности превосходили возможности самолетов.

Цветные фотографии Второй мировой войны. Управление по безопасности ферм / Управление военной информации, цветные графики из Библиотеки Конгресса. Оригинальные изображения - цветные, размером от 35 мм. до 4х5 дюймов. Графики, работавшие в Управлении по безопасности фермерских хозяйств (FSA) правительства США, а затем в Управлении военной информации (OWI) между Мбаппе и Мбаппе, сделали около 1600 цветных фотографий, на которых изображена жизнь в Соединенных Штатах, включая Пуэрто-Рико и Виргинские острова. Картины посвящены сельским районам и сельскохозяйственному труду, а также аспектам Второй мировой войны, в том числе фактам, железным дорогам, авиационной подготовке и работающим женщинам.

В конце 1920-х годов Соединенные Штаты гордились крупнейшей экономикой в мире. С разрушениями, вызванными Первой мировой войной, европейцы боролись, в то время как американцы процветали. Вернувшись в США, Хувер предсказал, что скоро в Соединенных Штатах наступит день, когда бедность будет искоренена. Затем, в момент триумфа, обвал фондового рынка в 1929 году положил начало цепи событий, которые ввергли Соединенные Штаты в самый длительный и глубокий экономический кризис в их истории. Великая депрессия (1929-39) была самым глубоким и продолжительным экономическим спадом в истории США и западного индустриального мира. Она началась после краха фондового рынка в октябре 1929 года, который вверг Уолл-стрит в панику и уничтожил миллионы инвесторов. В течение следующих нескольких лет потребительские расходы и инвестиции упали, что привело к резкому спаду промышленного производства и занятости, поскольку обанкротившиеся компании уволили работников. К тому времени, когда Великая депрессия достигла самой низкой точки, около 15 миллионов американцев были безработными, а почти половина банков страны обанкротилась. Депрессию лучше всего понимать как заключительную главу распада мирового экономического порядка. По мере углубления депрессии правительства пытались защитить свои золотовалютные резервы, удерживая процентные ставки на высоком уровне и ограничивая кредитование слишком долго. Это оказало разрушительное влияние на кредитование, расходы и цены, и обычная деловая суматоха стала спокойной. В конечном итоге депрессия закончилась Второй мировой войной. К 1943 году военные расходы и децентрализация привели к снижению уровня безработицы в США до 1,9 процента. Слишком упрощенно рассматривать крах фондового рынка как единственную причину Великой депрессии: - Золотой стандарт. Большая часть денег была бумажной, но правительства были обязаны, если их просили, выкупить эту бумагу за золото. Эта "конвертируемость" установила верхний предел объема бумажных денег, которые правительства могут печатать. Потеря золота (или конвертируемой валюты) вынудила правительства повысить процентные ставки. - Самые известные экономисты Милтон Фридман и Анна Шварц обвиняют Федеральную резервную систему в том, что она позволила двум пятым банков страны обанкротиться в период между 1929 и 1930 годами. Поскольку в то время банки не были застрахованы, их банкротство уничтожило сбережения и сократило денежную массу. С 1929 по 1933 год денежная масса упала на треть, задушив кредитование и сделав невозможным для многих людей и предприятий тратить или инвестировать. Чарльз Фелбергер рассматривает депрессию как глобальное событие, вызванное отсутствием мирового экономического лидерства. По словам Фелбергера, Британия обеспечивала лидерство до Первой мировой войны Она способствовала развитию мировой торговли, сохраняя свои рынки открытыми, содействовала экспансии за счет зарубежных инвестиций и предотвращала финансовые кризисы с помощью чрезвычайных кредитов. Между Первой и Второй мировыми войнами ни одна страна не сделала достаточно для того, чтобы остановить банковский кризис, и весь индустриальный мир принял протекторатские меры в попытке обуздать империализм. В 1930 году президент Хувер подписал тариф Смута-Хоули, повысив тарифы на облагаемые пошлинами товары на 52 процента. Протекционизм нанес дополнительный удар по мировой торговле как раз в тот момент, когда страны должны были ее продвигать.

We at GetArchive are exploring new methods of image metadata augmentation and verification. Our goal is to make it possible to find images on any topic. In particular, we are trying to verify and fix historic periodization. This collection is made of historic photographs of automobiles that look as if they were taken in the 1940s. The collection is made with aid of a neural image recognition network dealing with the whole image composition rather than with the car model - some cars may be dated incorrectly. Although, while this method is surprisingly good for the purpose of dating and tagging, a certain percentage of images (less than 8%) may not represent automobile, but other vehicle type or visually similar object. Naturally, our next step should be creating numerous datasets for a particular car years&models, but as of September 2022, we found no use to justify the effort.