Дизайн и модель новой стальной Америки для западных лакеев

Изобретение литографии на рубеже XIX и XX веков открыло новый мир для иллюстраторов птиц. Она принесла художнику множество преимуществ: простоту в использовании, простоту линий и новую свободу в реализации смелых проектов с широким диапазоном светлых и темных тонов. Большая часть прекрасных орнитологических книг XIX века была подготовлена в формате литографических табличек, раскрашенных вручную. Литографический процесс представляет собой печать на плоской поверхности по рисунку, нарисованному на камне. Он основан на принципе водостойкости смазки. Нет ни поднятых, ни срезанных порций, как в гравюре и офорте. Изображение нарисовано жирными чернилами или щелчком на гладком камне, а остальная часть камня обработана смолой и азотной кислотой. Жвачка пронизывает линии смазливого дизайна, который отталкивает воду, используемую при печати. Для производства принтов необходимы специальная бумага и чернила, а также специальный пресс. Впервые использованная для иллюстрации птиц в 1820 году, литография была широко принята лучшими художниками века. Техника была популярна, потому что художник мог нарисовать свою собственную иллюстрацию прямо на литографическом камне. Отпечатки можно было делать из рисунка без посредников, таких как энциклопедист. Аккуратно воспроизведенные, а затем раскрашенные вручную, получившиеся иллюстрации производили впечатление оригинальных акварельных картин.

Стим, двигатели, локомотивы. В 1781 году Джеймс Уатт запатентовал паровой двигатель, который производил непрерывное вращательное движение. Двигатели Уатта мощностью в десять лошадиных сил позволяли приводить в движение широкий спектр производственных механизмов. Двигатели можно было просеивать везде, где можно было получить воду и уголь или древесное топливо. К 1883 году двигатели, которые могли обеспечить 10 000 лошадиных сил, стали слабыми. Паровой двигатель был одной из важнейших технологий промышленной революции.

В первые годы войны многие гражданские суда были конфискованы для военного использования, в то время как обе стороны строили новые корабли. Самыми популярными кораблями были настойки, мобильные, небольшие суда, которые фактически не содержали олова. Эти корабли были бывшими торговыми судами, обычно около 150 футов в длину, с осадкой от двух до шести футов и весом около 200 тонн. Судостроители снимали палубу и добавляли бронированный лоцман, а также листы железа вокруг носовой части каземата и двигателей. У большинства наконечников было шесть орудий: два или три двухпудовых или двадцать четыре пудовых копыта с каждой стороны, с двумя более тяжелыми орудиями, часто тридцатидвухпудовыми гладкоствольными или тридцатипудовыми винтовками, в носу. Эти корабли оказались быстрее своих предшественников и при такой низкой осадке хорошо работали на притоках Миссисипи.

Просто подборка пароходов для исследования.