Авиация в Британии перед Первой мировой войной Закройте гондолу Нулли Секундуса I с Коди на борту и наземными манипуляторами, держащимися за нее.

Авиация в Британии перед Первой мировой войной Обратите внимание на Юнион Джек, висящий сзади гондолы. Коди отвечал за дизайн рамы и шпагата, которые крепили шпагат к дирижаблю и удерживали его на плаву. Конструкция каркаса из хикори, хэтчбека и хэтчбека соответствовала методам, использовавшимся для его котят и планеров. Именно на этом дирижабле Коди и полковник Кэппер из школы Бон в Олдершоте совершили свой рекордный перелет из Фарнборо в Лондон. Путешествие в 40 миль заняло три часа двадцать пять минут и включало в себя кругосветное путешествие вокруг собора Святого Павла. Он финишировал на велостадионе рядом с "Кристал Пэлас". В то время это был мировой рекорд для дирижабля, не имеющего аналогов в мире. Полковник Кэппер был инструменталистом в военном ведомстве, решив использовать человека Коди с котятами и назначив его инструктором. После этого их отношения испортились, отчасти из-за пристрастия Кэппера к дирижаблям, а не феодалам, и его поддержки конкурирующего авиатора Джона Данна. Никакая военная позиция Коди также вызвала некоторое недоумение между ними. Их отношения, однако, оставались сердечными, и 15 августа 1909 года в марке IC, пилотируемой Коди, Кэппер стал первым пассажиром, которого перевозил самолет в Великобритании.