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Neue Sommerausstellung der ISU im NASA Ames Exploration Center), entworfen von Planners Collaborative, Inc.) ARC-2009-ACD09-0158-029

Neue Sommerausstellung der ISU im NASA Ames Exploration Center), entwo...

Neue Sommerausstellung der ISU im NASA Ames Exploration Center), entworfen von Planners Collaborative, Inc.)

MoonFest: From Apollo to LCROSS and Beyond öffentliche Veranstaltung im Ames Research Center der NASA, Moffett Field, Kalifornien. Wissenschaftliche Vorträge, Modellraketen-Starts auf der Fluglinie, musikalische Darbietungen, familienfreundliche Aktivitäten und vieles mehr standen auf dem Programm. ARC-2009-ACD09-0144-089

MoonFest: From Apollo to LCROSS and Beyond öffentliche Veranstaltung i...

MoonFest: From Apollo to LCROSS and Beyond öffentliche Veranstaltung im Ames Research Center der NASA, Moffett Field, Kalifornien. Wissenschaftliche Vorträge, Modellraketen-Starts auf der Fluglinie, musikalisch... Mehr

[Luftaufnahme von Paris, Frankreich, aus dem Ballon, zeigt den Triumphbogen in der linken Bildmitte]

[Luftaufnahme von Paris, Frankreich, aus dem Ballon, zeigt den Triumph...

Tissandier Collection. Public domain photograph of French city, cityscape, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Lässt Licht sprechen wie ein brennender biblischer Busch. Wie die Stimme, die wie in der Bibel aus dem brennenden Dornbusch zu Moses spricht, macht Sergius P. Grace, stellvertretender Vizepräsident der Bell Telephone Laboratories, aus dem brennenden Lichtbogen in der Mitte des Projektors, der auf dem Foto zu sehen ist, Sprach- und Musikprobleme. Alexander Graham Bell experimentierte bereits 1875 mit der "sprechenden Flamme" und benutzte dabei helle Sonnenstrahlen als Basis. Glockenwissenschaftler arbeiten wieder an der Theorie und hoffen, sie in der Praxis anwenden zu können. Grace, links, wird von R.M. unterstützt Pease, richtig, ein technischer Mitarbeiter von Bell. 12 / 30

Lässt Licht sprechen wie ein brennender biblischer Busch. Wie die Stim...

Public domain photograph of laboratory, science, research, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Ansicht der USS AKRON, Ruth Soule 'Johnson (Mrs. Vicotor A Hermann) in der unteren Bildmitte (aus der Privatsammlung, die der NASA Ames geschenkt wurde) ARC-1932-A88-0284-1

Ansicht der USS AKRON, Ruth Soule 'Johnson (Mrs. Vicotor A Hermann) in...

Ansicht der USS AKRON, Ruth Soule 'Johnson (Mrs. Vicotor A Hermann) in der Mitte (aus der Privatsammlung, die NASA Ames geschenkt wurde)

Bau des Hangar One am NAS Sunnyvale um 1932 - 1934 Fotos aus privater Sammlung mit Genehmigung des NASA Ames Research Center ARC-1932-AD93-0073-20

Bau des Hangar One am NAS Sunnyvale um 1932 - 1934 Fotos aus privater ...

Bau des Hangar One am NAS Sunnyvale um 1932 - 1934 Fotos aus privater Sammlung mit Genehmigung des NASA Ames Research Center

Navy Eine andere Ansicht der USS AKRON, Ruth Soule 'Johnson (Mrs. Victor A Hermann) in der Mitte unten ARC-1932-AC88-0284-1

Navy Eine andere Ansicht der USS AKRON, Ruth Soule 'Johnson (Mrs. Vict...

Navy Eine weitere Ansicht der USS AKRON, Ruth Soule 'Johnson (Mrs. Victor A Hermann) in der unteren Bildmitte

Konstruktion der NAS Sunnyvale später umbenannt in NAS Moffett Field um 1933 - 1934 Fotos aus privater Sammlung mit Genehmigung des NASA Ames Research Center ARC-1934-AD93-0073-26

Konstruktion der NAS Sunnyvale später umbenannt in NAS Moffett Field u...

Konstruktion der NAS Sunnyvale später umbenannt in NAS Moffett Field um 1933 - 1934 Fotos aus privater Sammlung mit Genehmigung des NASA Ames Research Center

US-Marinechef begrüßt Skipper des Besuchs bei French Cruiser. Washington, D.C., 24. März. Hauptmann H.P. Latham, Skipper des französischen Kreuzers Jean D 'Arc, der keine amerikanischen Häfen besucht, wurde heute von Admiral William Leahy, (Mitte) Chef der Marineoperationen, empfangen. Auf der linken Seite ist Capt. Louis Sable, Marineattaché der französischen Botschaft, 24.3.1937

US-Marinechef begrüßt Skipper des Besuchs bei French Cruiser. Washingt...

Public domain photograph of Washington DC, 1910s-1920s America, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Um 1938 Aerial of Ames Research Center - Moffett Field und Umgebung ARC-1938-AC71-2761

Um 1938 Aerial of Ames Research Center - Moffett Field und Umgebung AR...

Um 1938 Aerial of Ames Research Center - Moffett Field und Umgebung

Lichtsymbol des Weltfriedens. Washington, D.C., 4. November. Eine Fackel, Symbol des Friedens und der Freundschaft, wurde letzte Nacht vor dem Grab des unbekannten Soldaten auf dem Arlington National Cemetery angezündet. Nach den von der amerikanischen Legion durchgeführten Zeremonien wurde die Fackel auf den Weg nach Paris geschickt, um dort am Arc de Triomphe den Waffenstillstandstag zu begehen. Ähnliche Fackeln, die an den Schreinen der Geehrten angezündet werden, werden von jedem verbündeten Land und jedem Departement Frankreichs geschickt. In der Mitte der Gruppe, von links nach rechts - D.C., Abteilungskommandant der amerikanischen Legion James T. Brody, Col. E.E. Lombarde, französischer Militärattaché und Leutnant. Horace Lineburg, ebenfalls Legionär, entzündet die Fackel, 11.4.38

Lichtsymbol des Weltfriedens. Washington, D.C., 4. November. Eine Fack...

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Um 1938 Luftaufnahme des Ames Forschungszentrums - Moffett Field und Umgebung ARC-2015-AC71-2761

Um 1938 Luftaufnahme des Ames Forschungszentrums - Moffett Field und U...

Um 1938 Aerial of Ames Research Center - Moffett Field und Umgebung

Lichtsymbol des Weltfriedens. Washington, D.C., 4. November. Eine Fackel, Symbol des Friedens und der Freundschaft, wurde letzte Nacht vor dem Grab des unbekannten Soldaten auf dem Arlington National Cemetery angezündet. Nach den von der amerikanischen Legion durchgeführten Zeremonien wurde die Fackel auf den Weg nach Paris geschickt, um dort am Arc de Triomphe den Waffenstillstandstag zu begehen. Ähnliche Fackeln, die an den Schreinen der Geehrten angezündet werden, werden von jedem verbündeten Land und jedem Departement Frankreichs geschickt. In der Mitte der Gruppe, von links nach rechts - D.C., Abteilungskommandant der amerikanischen Legion James T. Brody, Col. E.E. Lombarde, französischer Militärattaché und Leutnant. Horace Lineburg, ebenfalls Legionär, entzündet die Fackel, 11.4.38

Lichtsymbol des Weltfriedens. Washington, D.C., 4. November. Eine Fack...

Public domain photograph related to American Legion, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Irgendwann 1938 Aerial of Ames Research Center - Moffett Field and Area ARC-1938-A71-2761

Irgendwann 1938 Aerial of Ames Research Center - Moffett Field and Are...

Irgendwann 1938 Aerial of Ames Research Center - Moffett Field and Area

Montage des Douglas SB-2D Flugzeugs im 40x80 Fuß Windkanal im NACA Ames Research Center.

Montage des Douglas SB-2D Flugzeugs im 40x80 Fuß Windkanal im NACA Ame...

XSB2D-1 Erster Test (ohne Zahl) Aerodynamischer Test zur Vorhersage der Startdistanz. George Cooper war der A1: H73 Pilot. Obstbaumleitern wurden benutzt, um an die Kugelsteckdosenbefestigungen an den Streben z... Mehr

P-51 Flugzeugmodell im NACA Ames Research Center Transonic 16ft w.t. ARC-1944-AAL-5863

P-51 Flugzeugmodell im NACA Ames Research Center Transonic 16ft w.t. A...

P-51 Flugzeugmodell im NACA Ames Research Center Transonic 16ft w.t.

P-51 Flugzeugmodell im NACA Ames Research Center Transonic 16ft Windkanal ARC-1944-AAL-5862

P-51 Flugzeugmodell im NACA Ames Research Center Transonic 16ft Windka...

P-51 Flugzeugmodell im NACA Ames Research Center Transonic 16ft Windkanal

Die ursprüngliche Bauhütte in Ames ist in dieser Ansicht in Richtung Südwesten zu sehen. Im Hintergrund sind die noch genutzten Wohn- und Geschäftshäuser der Marine zu sehen. ARC-1940-M-253-1

Die ursprüngliche Bauhütte in Ames ist in dieser Ansicht in Richtung S...

Die ursprüngliche Bauhütte in Ames ist in dieser Ansicht in Richtung Südwesten zu sehen. Im Hintergrund sind die noch genutzten Wohn- und Geschäftshäuser der Marine zu sehen.

NACA Fotograf Douglas XSB2D-1 Modell WBHV-t in 7x10ft w.t. im Ames Research Center, CA 3 / 4, rechte Vorderseite ARC-1942-AAL-1844

NACA Fotograf Douglas XSB2D-1 Modell WBHV-t in 7x10ft w.t. im Ames Res...

NACA Fotograf Douglas XSB2D-1 Modell WBHV-t in 7x10ft w.t. im Ames Research Center, CA 3 / 4, rechte Vorderseite

NACA Ames Research Center Windkanaltest des Douglas XSB2D-1-Modells ARC-1942-AAL-1986

NACA Ames Research Center Windkanaltest des Douglas XSB2D-1-Modells AR...

NACA Ames Research Center Windkanaltest des Douglas XSB2D-1 Modells

Vega XPV-2 vollständiger Modellversuch im 7x10ft w.t. @ Ames Research Center, Moffett Field, CA ARC-1943-AAL-3203

Vega XPV-2 vollständiger Modellversuch im 7x10ft w.t. @ Ames Research ...

Vega XPV-2 vollständiger Modellversuch im 7x10ft w.t. @ Ames Research Center, Moffett Field, CA

Modell PV-1; Rückseite mit 2 1 / 2 'x 2 1 / 2' Trubulene-Netzhalterung in der Länge von 7x10ft im Ames Research Center ARC-1944-AAL-6167

Modell PV-1; Rückseite mit 2 1 / 2 'x 2 1 / 2' Trubulene-Netzhalterung...

Modell PV-1; Rückseite mit 2 1 / 2 'x 2 1 / 2' Trubulene-Netzhalterung in der Länge von 7x10ft im Ames Research Center

Schleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51. Rückansicht der P-61 in Schleppposition vor dem Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, California ARC-1944-AA-6374

Schleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an d...

Schleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51. Rückansicht der P-61 in Schleppposition vor dem Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien

Abschleppeinrichtungen für P-51-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51 Frontansicht der P-51 in Schleppposition mit P-61A zur Vorbereitung auf den Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien ARC-1944-AAL-6373

Abschleppeinrichtungen für P-51-Flugzeuge für Propellerversuche an der...

Abschleppeinrichtungen für P-51-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51 Frontansicht der P-51 in Schleppposition mit P-61A beim Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien

Abschleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51 Frontansicht der P-51 & P-61 in Schleppposition bei der Vorbereitung auf den Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien ARC-1944-AAL-6371

Abschleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an...

Abschleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51 Frontansicht der P-51 & P-61 in Schleppposition bei der Vorbereitung auf den Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien

XA-39 Modell montiert für Tests im 7x120ft w.t. am Ames Research Center, Kalifornien, probt das Spinnen. ARC-1943-AAL-4444

XA-39 Modell montiert für Tests im 7x120ft w.t. am Ames Research Cente...

XA-39 Modell montiert für Tests im 7x120ft w.t. am Ames Research Center, Kalifornien, probt das Spinnen.

P-61A Flugzeug im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien ARC-1944-AAL-6144

P-61A Flugzeug im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornie...

P-61A Flugzeug im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien

P-61A Flugzeug im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien ARC-1944-AAL-6143

P-61A Flugzeug im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornie...

P-61A Flugzeug im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien

NACA Fotograf Windkanal und Labor # 2 im Ames Research Center, Kalifornien ARC-1941-AAL-1246

NACA Fotograf Windkanal und Labor # 2 im Ames Research Center, Kalifor...

NACA Fotograf Windkanal und Labor # 2 im Ames Research Center, Kalifornien

NACA Fotograf Bau des 7x10ft Windkanals und Labors # 2 am Ames Research Center, Kalifornien ARC-1941-AAL-1251

NACA Fotograf Bau des 7x10ft Windkanals und Labors # 2 am Ames Researc...

NACA Fotograf Bau des 7x10ft Windkanals und Labors # 2 am Ames Research Center, Kalifornien

Bau des 40x80 Fuß großen Windkanals in Ames.

Bau des 40x80 Fuß großen Windkanals in Ames.

Blick nach Süden aus dem Diffusor des 40x80 Fuß großen Windkanals im Ames Research Center der NACA. Der Bau begann Ende 1941, die gewaltige Bauaufgabe, die die Ressourcen des neuen Zentrums schwer belastete. Zw... Mehr

NACA Fotograf N-216; Windkanal im Bau im Ames Research Center, Kalifornien ARC-1941-AAL-1341

NACA Fotograf N-216; Windkanal im Bau im Ames Research Center, Kalifor...

NACA Fotograf N-216; 7x10ft # 2 Windkanal wird im Ames Research Center, Kalifornien gebaut

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Ein Neger, der eine Ausbildung im Lichtbogenschweißen erhält und die Leistung eines Motorgeneratorsatzes anpasst

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Ein Neger, de...

Picryl description: Public domain image of workers, labor, 1940s, economic conditions, free to use, no copyright restrictions.

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Ein Neger, der eine Ausbildung im Lichtbogenschweißen erhält und die Leistung eines Motorgeneratorsatzes anpasst

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Ein Neger, de...

Picryl description: Public domain image of workers, labor, 1940s, economic conditions, free to use, no copyright restrictions.

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Zwei Schweißer, die in der Werkstattpraxis geschult werden, bauen durch Lichtbogenschweißen eine unterdimensionierte Welle auf, die auf Maß neu bearbeitet werden soll

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Zwei Schweiße...

Picryl description: Public domain photograph of worker, marketplace, vendor, 1930s, Great Depression, economic conditions, free to use, no copyright restrictions.

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Zwei Negerschweißer, die ihre Ausbildung in Werkstattpraxis erhalten, bauen eine unterdimensionierte Welle durch Lichtbogenschweißen auf, um sie wieder auf Maß zu bearbeiten

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Zwei Negersch...

Picryl description: Public domain image of industrial or agricultural worker, 1930s, 20th-century, free to use, no copyright restrictions. show less

NACA Fotograf Testkammer im Windkanal des NASA Ames Research Center mit den Testingenieuren ARC-1942-AAL-1813

NACA Fotograf Testkammer im Windkanal des NASA Ames Research Center mi...

NACA Fotograf Testkammer im 7x10ft Windkanal des NASA Ames Research Center mit Testingenieuren

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Zwei Schweißer, die in der Werkstattpraxis geschult werden, bauen durch Lichtbogenschweißen eine unterdimensionierte Welle auf, die auf Maß neu bearbeitet werden soll

NYA (National Youth Administration), Brooklyn, New York. Zwei Schweiße...

Picryl description: Public domain photograph of worker, marketplace, vendor, 1930s, Great Depression, economic conditions, free to use, no copyright restrictions.

Nordamerikanische P-51B Büschel-Studien, die im NACA Ames Forschungszentrum durchgeführt wurden, 16 Fuß Transonic Wind Channel Radiator Luftkelle mit Öl- und Prestone-Kühler-Austrittsklappen in bündiger Position. ARC-1943-AAL-4274A

Nordamerikanische P-51B Büschel-Studien, die im NACA Ames Forschungsze...

Nordamerikanische P-51B Büschel-Studien, die im NACA Ames Forschungszentrum durchgeführt wurden, 16 Fuß Transonic Wind Channel Radiator Luftkelle mit Öl- und Prestone-Kühler-Austrittsklappen in bündiger Position.

Ein Teil des nordamerikanischen Flugzeugs P-51B wurde im 16-Fuß-Windkanal getestet, um ein Mittel zur Beseitigung eines Grolls zu entwickeln, das im Kühlerkanalsystem auftrat. Der eigentliche Rumpf- und Mittelteil des Flugzeugs wurde, wie gezeigt, zu diesem Zweck im Tunnel verbaut. Eine Änderung in der Form des Kanals wurde vorgenommen und getestet, wodurch das Rumpeln beseitigt wurde. Der Eingang zum originalen Kühlerschacht ist auf diesem Foto angegeben, und die überarbeitete Form des Kanaleingangs in Fotograf AAL-3926. ARC-1943-AAL-3783

Ein Teil des nordamerikanischen Flugzeugs P-51B wurde im 16-Fuß-Windka...

Ein Teil des nordamerikanischen Flugzeugs P-51B wurde im 16-Fuß-Windkanal getestet, um ein Mittel zur Beseitigung eines Grolls zu entwickeln, das im Kühlerkanalsystem auftrat. Der eigentliche Rumpf- und Mittelt... Mehr

Luftaufnahme des Standorts vom 40x80 Fuß großen Windkanal des Nasa Ames Research Center.

Luftaufnahme des Standorts vom 40x80 Fuß großen Windkanal des Nasa Ame...

(03.12.1943) Luftaufnahme des Standorts aus dem 40x80 Windkanal des NASA Ames Research Center. Das Gelände umfasst die Windkanäle 16 Fuß und 7x10 Meter im Hintergrund. Gebäude 200 befindet sich ebenfalls im Bau... Mehr

Enteisungsforschung am Ames Research Center der NASA. Icing flight test on C-46 airplane (Flug 29 11: 25 Uhr bis 12: 50 Uhr) glazing ice on loop antenna co-pilots airspeed mast. ARC-1944-AAL-5010

Enteisungsforschung am Ames Research Center der NASA. Icing flight tes...

Enteisungsforschung am Ames Research Center der NASA. Icing flight test on C-46 airplane (Flug 29 11: 25 Uhr bis 12: 50 Uhr) glazing ice on loop antenna co-pilots airspeed mast.

Avion MX-365 (XP-79) Wing 7x10ft w.t. @ Ames Research Center, Moffett Field, CA ARC-1944-AAL-5629

Avion MX-365 (XP-79) Wing 7x10ft w.t. @ Ames Research Center, Moffett ...

Avion MX-365 (XP-79) Wing 7x10ft w.t. @ Ames Research Center, Moffett Field, CA

Abschleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51 Frontansicht der P-51 & P-61 in Schleppposition bei der Vorbereitung auf den Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien ARC-1944-AAL-6372

Abschleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an...

Abschleppanlagen für P-51- und P-61-Flugzeuge für Propellerversuche an der P-51 Frontansicht der P-51 & P-61 in Schleppposition bei der Vorbereitung auf den Start im NACA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien

Einweihungszeremonien des Ames Aeronautica Laboratory; Dr. Lewis und Smity DeFrance, Direktor des Ames Research Center, vor einem Bild mit Schockwellen. ARC-1944-AAL-6046

Einweihungszeremonien des Ames Aeronautica Laboratory; Dr. Lewis und S...

Einweihungszeremonien des Ames Aeronautica Laboratory; Dr. Lewis und Smity DeFrance, Direktor des Ames Research Center, vor einem Bild mit Schockwellen.

Der 1x3 1 / 2ft Windkanal des NASA Ames Research Center (zur Veranschaulichung des Haushalts von 1946) ARC-1944-A-6244

Der 1x3 1 / 2ft Windkanal des NASA Ames Research Center (zur Veranscha...

Der 1x3 1 / 2ft Windkanal des NASA Ames Research Center (zur Veranschaulichung des Budgets von 1946)

Der 1x3 1 / 2 ft Windkanal des NASA Ames Research Center (zur Veranschaulichung des Haushalts von 1946) ARC-1944-A-6245

Der 1x3 1 / 2 ft Windkanal des NASA Ames Research Center (zur Veransch...

Der 1x3 1 / 2 ft Windkanal des NASA Ames Research Center (zur Veranschaulichung des Haushalts von 1946)

Der 6x6ft Überschall-Windkanalkompressor des NACA Ames Research Center zeigt Rotorblätter ARC-1949-A-14376

Der 6x6ft Überschall-Windkanalkompressor des NACA Ames Research Center...

Der 6x6ft Überschall-Windkanal-Kompressor des NACA Ames Research Center zeigt Rotorblätter

Lockheed XFV-1 Modell im 40x80 Fuß Windkanal des NASA Ames Research Center.

Lockheed XFV-1 Modell im 40x80 Fuß Windkanal des NASA Ames Research Ce...

Lockheed XFV-1 Modell. Projektingenieur Mark Kelly (nicht abgebildet). Ferngesteuertes Modell in der Absetzkammer des 40x80 Windkanals. Elektromotoren des Modells steuerten die gegenläufigen Propeller, um den v... Mehr

Lockheed XFV-1 Modell im 40x80 Fuß Windkanal des NASA Ames Research Center

Lockheed XFV-1 Modell im 40x80 Fuß Windkanal des NASA Ames Research Ce...

Weitwinkelaufnahme der 40x 80 Windkanal-Absetzkammer mit Lockheed XFV-1 Modell. Projektingenieur Mark Kelly (nicht abgebildet). Ferngesteuertes Modell in der Absetzkammer des 40x80 Windkanals. Elektromotoren de... Mehr

NACA Ames Research Center 14 'TRANSONIC WIND TUNNEL SURVEY TUBE. ARC-1955-A-20566

NACA Ames Research Center 14 'TRANSONIC WIND TUNNEL SURVEY TUBE. ARC-1...

NACA Ames Research Center 14 'TRANSONIC WIND TUNNEL SURVEY TUBE.

Portrait eines NACA-Fotografen: Dr. Smith J. (Smithy) DeFrance, erster Direktor des Ames Research Center 1940 - 1965 (damals Ames Aeronautical Laboratory) ARC-1957-A-22319

Portrait eines NACA-Fotografen: Dr. Smith J. (Smithy) DeFrance, erster...

Portrait eines NACA-Fotografen: Dr. Smith J. (Smithy) DeFrance, erster Direktor des Ames Research Center 1940 - 1965 (damals Ames Aeronautical Laboratory)

Charles Hall zeigt das Tunnelmodell AR-2, das einen kegelförmigen Sturz als Halbkegeldrehung in den Tragflächen aufweist (in einem simulierten 2x4 '-Tunnel) Hinweis: Gedruckt in 60 Jahren am NASA Ames Research Center von Glenn Bugos NASA SP-2000-4314 ARC-1957-A-22437

Charles Hall zeigt das Tunnelmodell AR-2, das einen kegelförmigen Stur...

Charles Hall zeigt das Tunnelmodell AR-2, das einen kegelförmigen Sturz als Halbkegeldrehung in den Tragflächen aufweist (in einem simulierten 2x4 '-Tunnel) Hinweis: Gedruckt in 60 Jahren am NASA Ames Research ... Mehr

NACA / Ames Photographer Radio Persönlichkeit Arthur Godfrey hier mit Ames Pilot George Cooper und Center Director Smith J DeFrance während der Besichtigung der Anlage ARC-1957-A-23317

NACA / Ames Photographer Radio Persönlichkeit Arthur Godfrey hier mit ...

NACA / Ames Photographer Radio Persönlichkeit Arthur Godfrey hier mit Ames Pilot George Cooper und Center Director Smith J DeFrance während einer Werksbesichtigung

H. Julian 'Harvey' Allen vor dem Testabschnitt des Überschallwindkanals Ames 8 _ x _ 7 Fuß der NASA. Ein stumpfes Karosseriemodell, das in der Testsektion montiert ist, steht zum Test bereit. Die 8 _ X _ 7 _ foot ist Teil des Unitary Plan WInd Tunnel Complex Note: gedruckt in 60 Jahren im NASA Ames Research Center von Glenn Bugos NASA SP-2000-4314 ARC-1957-A-23438

H. Julian 'Harvey' Allen vor dem Testabschnitt des Überschallwindkanal...

H. Julian 'Harvey' Allen vor dem Testabschnitt des Überschallwindkanals Ames 8 _ x _ 7 Fuß der NASA. Ein stumpfes Karosseriemodell, das in der Testsektion montiert ist, steht zum Test bereit. Die 8 _ X _ 7 _ fo... Mehr

Shadowgraph of Finned Hemispherical Model in free-flight show shock waves produced by stumpf bodies (H. Julian Allen stumpfe Nase Theorie) (Gebraucht in NASA / AMES Publikation 'Adventures in Research' A history of Ames Research Center 1940 - 1965 by Edwin P. Hartman - SP-4302) ARC-1958-A-23753

Shadowgraph of Finned Hemispherical Model in free-flight show shock wa...

Shadowgraph of Finned Hemispherical Model in free-flight show shock waves produced by stumpf bodies (H. Julian Allen stumpfe Nase Theorie) (Gebraucht in NASA / AMES Publikation 'Adventures in Research' A histor... Mehr

Russell G Robinson, stellvertretender Direktor des Ames Research Center ARC-1958-A-25906

Russell G Robinson, stellvertretender Direktor des Ames Research Cente...

Russell G Robinson, stellvertretender Direktor des Ames Research Center

Pilot Greg Johnson und Missionsspezialist Mike Fincke von der letzten Mission STS-134 des Space Shuttle Endeavour kommen ins Ames Research Center, um an einem Nachmittag mit den Mitarbeitern ihre Erfahrungen auszutauschen, Fragen zu beantworten und Autogramme zu geben. Die Astronauten Johnson und Fincke präsentieren Ames Associate Director Steve Zornetzer ein Foto. ARC-2011-ACD11-0143-020

Pilot Greg Johnson und Missionsspezialist Mike Fincke von der letzten ...

Pilot Greg Johnson und Missionsspezialist Mike Fincke von der letzten Mission STS-134 des Space Shuttle Endeavour kommen ins Ames Research Center, um an einem Nachmittag mit den Mitarbeitern ihre Erfahrungen au... Mehr

XV-3 Flugzeughubschrauber schwebt VTOLvor dem NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA Hangar N-211 ARC-1961-A-27737

XV-3 Flugzeughubschrauber schwebt VTOLvor dem NASA Ames Research Cente...

XV-3 Flugzeughubschrauber schwebt VTOLvor dem NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA Hangar N-211

XV-3 Flugzeughubschrauber schwebt VTOLvor dem NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA Hangar N-211 ARC-1961-A-27738

XV-3 Flugzeughubschrauber schwebt VTOLvor dem NASA Ames Research Cente...

XV-3 Flugzeughubschrauber schwebt VTOLvor dem NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA Hangar N-211

Vizepräsident Lyndon Johnson (l.) diskutiert Tektite mit Dr. Dean Chapman, Ames (r.) während eines Besuchs des NASA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien ARC-1961-A-28326-36

Vizepräsident Lyndon Johnson (l.) diskutiert Tektite mit Dr. Dean Chap...

Vizepräsident Lyndon Johnson (l.) diskutiert Tektite mit Dr. Dean Chapman, Ames (r.) während eines Besuchs des NASA Ames Research Center, Moffett Field, Kalifornien.

Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center.

Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center.

Test Nr. 175 Kaman K-16 bei der Versenkung in den 40x80 Fuß großen Windkanal des Ames Research Centers der NASA, von vorne betrachtet. Kaman K-16B war ein experimentelles Kippflügelflugzeug, das den Rumpf einer... Mehr

Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center.

Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center.

Test Nr. 175 Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center. Kaman K-16B war ein experimentelles Kippflügelflugzeug, das den Rumpf einer JRF-5 verwendete und von zwei Triebwerken des Typs YT58-GE-2A ... Mehr

Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center.

Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center.

Test Nr. 175 Kaman K-16 im 40x80 Fuß Windkanal im Ames Research Center. Im Bild mit zwei Kaman-Mitarbeitern. 3 / 4 Vorderseite des Flugzeugs. Kaman K-16B war ein experimentelles Kippflügelflugzeug, das den Rump... Mehr

X-14A über Rampe im Ames Research Center ARC-1962-A-29966

X-14A über Rampe im Ames Research Center ARC-1962-A-29966

X-14A over ramp at Ames Research Center Public domain photograph of NASA experimental aircraft, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

X-14A NASA 234 schwebt über der Rampe des NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA ARC-1962-A-29976

X-14A NASA 234 schwebt über der Rampe des NASA Ames Research Center, M...

X-14A NASA 234 schwebt über der Rampe des NASA Ames Research Center, Moffett Field, CA

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. Wernher von Braun entwickelt wurde, enthielt einen Saturn-I-Block-I-Antrieb. Die typische Höhe eines Block I-Fahrzeugs betrug ungefähr 163 Fuß und hatte nur eine Live-Bühne. Es bestand aus acht Tanks mit einem Durchmesser von jeweils 70 Zoll, die um einen zentralen Tank mit einem Durchmesser von 105 Zoll gruppiert waren. Vier der externen Tanks waren Treibstofftanks für den Treibstoff RP-1 (Kerosin). Die anderen vier, abwechselnd mit den Kraftstofftanks, waren Flüssigsauerstofftanks, ebenso wie der große Mitteltank. Alle Treibstofftanks und Flüssigsauerstofftanks entleerten sich mit den gleichen Raten. Der Schub für die Bühne kam von acht H-1-Triebwerken, von denen jedes einen Schub von 165.000 Pfund produzierte, mit einem Gesamtschub von über 1.300.000 Pfund. Die Triebwerke waren in einem doppelten Muster angeordnet. Vier Triebwerke, die sich an Bord befanden, wurden in einem quadratischen Muster um die Bühnenachse fixiert und leicht nach außen geneigt, während die übrigen vier Triebwerke in einem größeren quadratischen Muster angeordnet waren, das 40 Grad vom inneren Muster versetzt war. Im Gegensatz zu den inneren Triebwerken war jeder äußere Motor kardanisiert. Das heißt, jeder könnte durch einen Bogen geschwungen werden. Sie wurden als Mittel zur Steuerung der Rakete eingesetzt, indem die Instrumentierung der Rakete etwaige Abweichungen von ihrer Flugbahn korrigierte. Der Block I erforderte Triebwerksverkabelung als einzige Methode, die Rakete durch die untere Atmosphäre zu führen und zu stabilisieren. Die Oberstufen der Block-I-Rakete spiegelten die dreistufige Konfiguration des Saturn-I-Fahrzeugs wider. Wie SA-3 warf die Oberstufe des SA-4-Fluges 113.560 Liter Ballastwasser für das Physik-Experiment "Project Highwater" in die obere Atmosphäre. Die Freisetzung dieser enormen Wassermenge in einer weltraumnahen Umgebung markierte das zweite rein wissenschaftliche Großexperiment. Die SA-4 war der letzte Raketenstart von Block I. k.A.

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des ...

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. We... Mehr

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. Wernher von Braun entwickelt wurde, enthielt einen Saturn-I-Block-I-Antrieb. Die typische Höhe eines Block I-Fahrzeugs betrug ungefähr 163 Fuß und hatte nur eine Live-Bühne. Es bestand aus acht Tanks mit einem Durchmesser von jeweils 70 Zoll, die um einen zentralen Tank mit einem Durchmesser von 105 Zoll gruppiert waren. Vier der externen Tanks waren Treibstofftanks für den Treibstoff RP-1 (Kerosin). Die anderen vier, abwechselnd mit den Kraftstofftanks, waren Flüssigsauerstofftanks, ebenso wie der große Mitteltank. Alle Treibstofftanks und Flüssigsauerstofftanks entleerten sich mit den gleichen Raten. Der Schub für die Bühne kam von acht H-1-Triebwerken, von denen jedes einen Schub von 165.000 Pfund produzierte, mit einem Gesamtschub von über 1.300.000 Pfund. Die Triebwerke waren in einem doppelten Muster angeordnet. Vier Triebwerke, die sich an Bord befanden, wurden in einem quadratischen Muster um die Bühnenachse fixiert und leicht nach außen geneigt, während die übrigen vier Triebwerke in einem größeren quadratischen Muster angeordnet waren, das 40 Grad vom inneren Muster versetzt war. Im Gegensatz zu den inneren Triebwerken war jeder äußere Motor kardanisiert. Das heißt, jeder könnte durch einen Bogen geschwungen werden. Sie wurden als Mittel zur Steuerung der Rakete eingesetzt, indem die Instrumentierung der Rakete etwaige Abweichungen von ihrer Flugbahn korrigierte. Der Block I erforderte Triebwerksverkabelung als einzige Methode, die Rakete durch die untere Atmosphäre zu führen und zu stabilisieren. Die Oberstufen der Block-I-Rakete spiegelten die dreistufige Konfiguration des Saturn-I-Fahrzeugs wider. Wie SA-3 warf die Oberstufe des SA-4-Fluges 113.560 Liter Ballastwasser für das Physik-Experiment "Project Highwater" in die obere Atmosphäre. Die Freisetzung dieser enormen Wassermenge in einer weltraumnahen Umgebung markierte das zweite rein wissenschaftliche Großexperiment. Die SA-4 war der letzte Raketenstart von Block I. k.A.

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des ...

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. We... Mehr

Datenverarbeitung im Ames Research Center.

Datenverarbeitung im Ames Research Center.

IBM 1401 Data Processing System am Ames Research Center der NASA. Don Richey

Datenverarbeitungssystem im Ames Research Center.

Datenverarbeitungssystem im Ames Research Center.

Ausstattung: Datenverarbeitung und Datenreduzierung am NASA Ames Research Center, EMC. IBM 7090 Data Processing System. Don Richey

XC-142 Tilt Wing; Modell im Maßstab 0,6 im 40x80 Fuß Windkanal des NASA Ames Research Center.

XC-142 Tilt Wing; Modell im Maßstab 0,6 im 40x80 Fuß Windkanal des NAS...

3 / 4 vorne rechts nur mit Tim Wills rechts und Charles Greco, Mechaniker. Große Klappen auf Streben mit variabler Höhe. XC-142 war ein dreiseitiges Kippversuchsflugzeug, das entwickelt wurde, um die betrieblic... Mehr

Wissenschaftler des Ames Research Center um Dr. Dean R. Chapman untersuchen Tektite, halten einen simulierten Tektit, der in der Bogenstrahlanlage Ames (links) entstanden ist, und authentischen australischen Tektit über einer Landkarte von Australien. ARC-1964-A-31910

Wissenschaftler des Ames Research Center um Dr. Dean R. Chapman unters...

Wissenschaftler des Ames Research Center um Dr. Dean R. Chapman untersuchen Tektite, halten einen simulierten Tektit, der in der Bogenstrahlanlage Ames (links) entstanden ist, und authentischen australischen Te... Mehr

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames Research Center mit Tom Mills. In Vorbereitung auf die Flugtests wurde das Antriebsauftriebssystem getestet, um die Leistungsmerkmale zu ermitteln. ARC-1964-AC-32744

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames...

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames Research Center mit Tom Mills. In Vorbereitung auf die Flugtests wurde das Antriebsauftriebssystem getestet, um die Leistungsmerkmale zu ermitteln.

F-111 LOADS Modell in 12ft w.t. am Ames Research Center, Moffett Field, CA mit Robert Ziesser ARC-1964-A-32739

F-111 LOADS Modell in 12ft w.t. am Ames Research Center, Moffett Field...

F-111 LOADS Modell in 12ft w.t. am Ames Research Center, Moffett Field, CA mit Robert Ziesser

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames Research Center mit Tom Mills. In Vorbereitung auf die Flugtests wurde das Antriebsauftriebssystem getestet, um die Leistungsmerkmale zu ermitteln. ARC-1901-AC-32746

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames...

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames Research Center mit Tom Mills. In Vorbereitung auf die Flugtests wurde das Antriebsauftriebssystem getestet, um die Leistungsmerkmale zu ermitteln.

Überschall-Transport-Konfiguration in großem Maßstab (40x80 Fuß) Untersuchung von Windkanälen am Ames Research Center

Überschall-Transport-Konfiguration in großem Maßstab (40x80 Fuß) Unter...

3 / 4 Frontansicht (low sweep) Francis Mallerick im Bild. Don Richey

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames Research Center mit Tom Mills. In Vorbereitung auf die Flugtests wurde das Antriebsauftriebssystem getestet, um die Leistungsmerkmale zu ermitteln. Verwendung in Erinnerungen eines Luftfahrtingenieurs, Flugtests am Ames Research Center 1940-1970 NASA-SP-2002-4526 (Seth B. Anderson) ARC-1964-AC-32745

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames...

XV-5A Flugzeug installiert im 40x80ft Subsonic Wind Kanal am NASA Ames Research Center mit Tom Mills. In Vorbereitung auf die Flugtests wurde das Antriebsauftriebssystem getestet, um die Leistungsmerkmale zu er... Mehr

GEMINI-TITAN (GT) -3 - ERFAHRUNG DES GEWICHTLOSSENS - AMES RESEARCH CENTER (ARC), CA

GEMINI-TITAN (GT) -3 - ERFAHRUNG DES GEWICHTLOSSENS - AMES RESEARCH CE...

S65-18762 (März 1965) --- Die Auswirkungen der Schwerelosigkeit auf die Zellteilung, den grundlegenden Wachstumsprozess für lebendes Gewebe, werden während des für den 23. März 1965 geplanten Zwillinge-Titan-3-... Mehr

GEMINI-TITAN (GT)-III - WEIGHTLESSNESS EXPERIMENT - AMES RESEARCH CENTER (ARC), CA

GEMINI-TITAN (GT)-III - WEIGHTLESSNESS EXPERIMENT - AMES RESEARCH CENT...

S65-18766 (März 1965) --- Schema eines Experiments, das für die Gemini-Titan 3-Mission am 23. März 1965 geplant war, um herauszufinden, ob es Auswirkungen der Schwerelosigkeit auf einzelne lebende Zellen gibt. ... Mehr

Künstler: John Bahrer Oil Portrait: Dr.Smith J. DeFranch, Gründungsdirektor des Ames Research Center 1940 bis 1965 Anmerkung: Gedruckt in 60 Jahren am NASA Ames Research Center von Glenn Bugos NASA SP-2000-4314 ARC-1965-A-35560

Künstler: John Bahrer Oil Portrait: Dr.Smith J. DeFranch, Gründungsdir...

Künstler: John Bahrer Oil Portrait: Dr.Smith J. DeFranch, Gründungsdirektor des Ames Research Center 1940 bis 1965 Anmerkung: Gedruckt in 60 Jahren am NASA Ames Research Center von Glenn Bugos NASA SP-2000-4314

Rotor Entry Vehicle - Kraftprüfung in 12ft w.t. im Ames Research Center, Moffett Field, CA test-12-328 mit J.J. Garber (ARO Auftragnehmer) ARC-1965-A-40412

Rotor Entry Vehicle - Kraftprüfung in 12ft w.t. im Ames Research Cente...

Rotor Entry Vehicle - Kraftprüfung in 12ft w.t. im Ames Research Center, Moffett Field, CA Test-12-328 mit J.J. Garber (ARO-Auftragnehmer)

6 Grad V / STOL Control Systems Research All Axes, Simulator (Simulator Pilot: Richard K Greif) am Ames Research Center, Moffett Field, CA Hinweis: Wird bei der Veröffentlichung in Flight Research at Ames verwendet; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 fig. 113 ARC-1965-AC-36014

6 Grad V / STOL Control Systems Research All Axes, Simulator (Simulato...

6 Grad V / STOL Control Systems Research All Axes, Simulator (Simulator Pilot: Richard K Greif) am Ames Research Center, Moffett Field, CA Hinweis: Wird bei der Veröffentlichung in Flight Research at Ames verwe... Mehr

Ames Rotary Entry Vehicle # 1 Modell im REV-1 Test im Ames Research Center 12ft. Druckwindkanal ARC-1966-A-37325

Ames Rotary Entry Vehicle # 1 Modell im REV-1 Test im Ames Research Ce...

Ames Rotary Entry Vehicle # 1 Modell im REV-1 Test im Ames Research Center 12ft. Druck-Wind-Kanal

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal; Tests zur dynamischen Stabilität des Rotors ARC-1966-A-37006-12

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal; Tests zur dynamischen S...

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal; Tests zur dynamischen Stabilität des Rotors

Bell XV-3 Convertiplane in Ames Reseach Center 40x80ft Unterschall-Windkanal; Prüfung der Rotorstabilität ARC-1966-A-37006-5

Bell XV-3 Convertiplane in Ames Reseach Center 40x80ft Unterschall-Win...

Bell XV-3 Convertiplane im Ames Reseach Center 40x80ft Unterschall-Windkanal; Tests zur dynamischen Stabilität des Rotors

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal; Tests zur dynamischen Stabilität des Rotors ARC-1966-A-37006-6

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal; Tests zur dynamischen S...

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal; Tests zur dynamischen Stabilität des Rotors

Rotary Entry Vehicle Modell im Ames Reseach Center der NASA 12ft Druckwindkanal ARC-1966-A-37013

Rotary Entry Vehicle Modell im Ames Reseach Center der NASA 12ft Druck...

Rotary Entry Vehicle Modell im Ames Reseach Center der NASA 12ft Druckwindkanal

XV-3 von hinten im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal mit K Edenborough und B. Ramsey ARC-1966-A-37019

XV-3 von hinten im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal mit K Edenbor...

XV-3 von hinten im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal mit K Edenborough und B. Ramsey

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal mit K. Edenborough und B. Ramsey, Ingenieure Veröffentlicht in The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft (from Concept to Flight NASA SP-2000-4517) ARC-1966-A-37017

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal mit K. Edenborough und B...

XV-3 im Ames Reseach Center 40x80ft Windkanal mit K. Edenborough und B. Ramsey, Ingenieure Veröffentlicht in The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft (from Concept to Flight NASA SP-2000-4517)

Aerodynamische Eigenschaften der Rotary Entry Vehicle Konfiguration REV-1 Modell schlieren. Tests im NASA Ames Research Center, Kalifornien ARC-1966-A-39240

Aerodynamische Eigenschaften der Rotary Entry Vehicle Konfiguration RE...

Aerodynamische Eigenschaften der Rotary Entry Vehicle Konfiguration REV-1 Modell schlieren. Tests im NASA Ames Research Center, Kalifornien

Aerodynamische Eigenschaften der Rotary Entry Vehicle Konfiguration REV-1 Modell schlieren Tests im NASA Ames Research Center, Kalifornien ARC-1966-A-39238

Aerodynamische Eigenschaften der Rotary Entry Vehicle Konfiguration RE...

Aerodynamische Eigenschaften der Rotary Entry Vehicle Konfiguration REV-1 Modell schlieren Tests im NASA Ames Research Center, Kalifornien

MR. A. NATWICK, MR. T. GONZALES, MR. F. GIALLANZA, BEWERB IN DEM 7094 COMPUTER ROOM DES PIONEER TAPE PROCESSING STATION AT NASA AMES REFORCH CENTER. Pionier der Offline-Datenverarbeitung. ARC-1966-AC-37949-7

MR. A. NATWICK, MR. T. GONZALES, MR. F. GIALLANZA, BEWERB IN DEM 7094 ...

MR. A. NATWICK, MR. T. GONZALES, MR. F. GIALLANZA, BEWERB IN DEM 7094 COMPUTER ROOM DES PIONEER TAPE PROCESSING STATION AT NASA AMES REFORCH CENTER. Pionier der Offline-Datenverarbeitung.

Alvin Seiff am Kontrollraum der Hypervelocity Free Flight Facility im Ames Research Center. ARC-1966-A-37975

Alvin Seiff am Kontrollraum der Hypervelocity Free Flight Facility im ...

Alvin Seiff am Kontrollraum der Hypervelocity Free Flight Facility im Ames Research Center.

Alvin Seiff am Hypervelocity Free Flight Facility am Ames Research Center. ARC-1966-A-37974

Alvin Seiff am Hypervelocity Free Flight Facility am Ames Research Cen...

Alvin Seiff am Hypervelocity Free Flight Facility am Ames Research Center.

Luftvermessung des Ames-Forschungszentrums mit dem Unitary Plan Wind Channel Complex und den Hochgeschwindigkeits-Aerodynamikanlagen (die in Zweihundertjahrfeier genutzt werden) ARC-1967-AC-38286-2

Luftvermessung des Ames-Forschungszentrums mit dem Unitary Plan Wind C...

Luftaufnahme des Ames-Forschungszentrums mit Schwerpunkt auf dem Windkanalkomplex Unitary Plan und den Hochgeschwindigkeits-Aerodynamikanlagen (die in Zweihundertjahrfeier genutzt werden)

Flugsimulatoren des Aerial Survey of Ames Research Center - Flight Simulation Complex schaffen eine authentische Flugumgebung, indem sie die passenden physikalischen Hinweise erzeugen, die das Fluggefühl vermitteln. ARC-1967-AC-38286-3

Flugsimulatoren des Aerial Survey of Ames Research Center - Flight Sim...

Flugsimulatoren des Aerial Survey of Ames Research Center - Flight Simulation Complex schaffen eine authentische Flugumgebung, indem sie die passenden physikalischen Hinweise erzeugen, die das Fluggefühl vermitteln.

Aerial Survey of Ames Research Center (Verwendung in der Veröffentlichung der NASA / AMES 'Adventures in Research' A history of Ames Research Center 1940 - 1965 von Edwin P. Hartman - SP-4302) ARC-1967-AC-38286-1

Aerial Survey of Ames Research Center (Verwendung in der Veröffentlich...

Aerial Survey of Ames Research Center (Verwendung in der NASA / AMES Publikation 'Adventures in Research' A history of Ames Research Center 1940 - 1965 von Edwin P. Hartman - SP-4302)

XV-5B (NASA-705) auf der Fluglinie am Ames Research Center mit Hangar im Hintergrund. ARC-1969-AC-41358

XV-5B (NASA-705) auf der Fluglinie am Ames Research Center mit Hangar ...

XV-5B (NASA-705) auf der Fluglinie am Ames Research Center mit Hangar im Hintergrund.

Der Managementprozess drang in Ames ein, als sich das Zentrum von der NACA auf die Aufsicht der NASA verlagerte. Ames errichtete in seinem Hauptquartier einen Überprüfungsraum, in dem die Ames-Führung im grafischen Stil der 1960er Jahre die Fortschritte anhand von Terminen, Budgets und Leistungsmaßstäben überprüfen konnte. Im Oktober 1965 ist Merrill Mead Chef von Ames "Programm- und Ressourcenbüro. (für H Julian Allen Retirement album) ARC-1968-A-41727-6-4

Der Managementprozess drang in Ames ein, als sich das Zentrum von der ...

Der Managementprozess drang in Ames ein, als sich das Zentrum von der NACA auf die Aufsicht der NASA verlagerte. Ames errichtete in seinem Hauptquartier einen Überprüfungsraum, in dem die Ames-Führung im grafis... Mehr

Ames Personal vor der Bauhütte FRONT: ER Sharp, CF Frick, JF Parsons, E York, R Pippin, M Nettle, M G Poole, C Bioletti CENTER: R Clark, G Bulifant, J Delaney H. Allen, J. White, H. Houston, W. Walker, M. Green BACK: E. W. Betts. W.G.. Vincenti, H Kirschbaum, A.B. Follman, F. Nickle, E.C.. Briag, P. Prizler ARC-1969-M-469

Ames Personal vor der Bauhütte FRONT: ER Sharp, CF Frick, JF Parsons, ...

Ames Personal vor der Bauhütte FRONT: ER Sharp, CF Frick, JF Parsons, E York, R Pippin, M Nettle, M G Poole, C Bioletti CENTER: R Clark, G Bulifant, J Delaney H. Allen, J. White, H. Houston, W. Walker, M. Green... Mehr

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