Entwurf und Modell des neuen Dampfers Amerika für die westlichen Seen

Die Erfindung der Lithographie um die Jahrhundertwende eröffnete den Vogelzeichnern eine neue Welt. Sie brachte dem Künstler viele Vorteile - Benutzerfreundlichkeit, eine weiche Linienführung und eine neue Freiheit, mutige Designs mit einer breiten Palette an hellen und dunklen Tönen zu realisieren. Die meisten der feinen ornithologischen Bücher des 19. Jahrhunderts wurden im Folioformat mit handkolorierten lithographischen Platten aufbereitet. Bei dem lithographischen Verfahren handelt es sich um einen flachen Flächendruck nach einem Muster, das auf Stein gezeichnet ist. Es basiert auf dem Prinzip der Beständigkeit von Fett gegenüber Wasser. Es gibt keine erhöhten oder geschnittenen Portionen wie beim Gravieren und Radieren. Das Bild wird mit fettiger Tinte oder Kreide auf einen glatten Stein gezeichnet und der Rest des Steins mit Gummiarabikum und Salpetersäure behandelt. Der Kaugummi behält die Linien des fettigen Designs bei, was das beim Drucken verwendete Wasser abstößt. Spezielle Papiere und Tinte sowie eine spezielle Presse werden benötigt, um die Drucke herzustellen. Die Lithographie, die 1820 erstmals zur Vogelillustration verwendet wurde, wurde von den besten Künstlern des Jahrhunderts weithin übernommen. Die Technik war beliebt, weil der Künstler seine eigene Illustration direkt auf den lithographischen Stein malen konnte. Drucke konnten von der Zeichnung ohne Zwischenhändler wie einen Graveur angefertigt werden. Präzise reproduziert und dann von Hand koloriert, vermittelten die entstandenen Illustrationen den Eindruck von originalen Aquarellgemälden.

Dampfmaschinen, Motoren, Lokomotiven. 1781 patentierte James Watt eine Dampfmaschine, die eine kontinuierliche Drehbewegung erzeugte. Die zehn PS starken Motoren von Watt ermöglichten den Antrieb einer breiten Palette von Fertigungsmaschinen. Die Motoren könnten überall dort eingesetzt werden, wo Wasser und Kohle oder Holzbrennstoffe gewonnen werden könnten. Bis 1883 waren Motoren mit einer Leistung von 10.000 PS realisierbar. Die Dampfmaschine war eine der wichtigsten Technologien der industriellen Revolution.

In den ersten Kriegsjahren wurden viele zivile Schiffe für militärische Zwecke beschlagnahmt, während beide Seiten neue Schiffe bauten. Die beliebtesten Schiffe waren Tinclads - mobile, kleine Schiffe, die eigentlich keine Dose enthielten. Diese Schiffe waren ehemalige Handelsschiffe, in der Regel etwa 150 Fuß lang, mit etwa zwei bis sechs Fuß Tiefgang und etwa 200 Tonnen. Die Schiffbauer bauten das Deck ab und bauten ein gepanzertes Lotsenhaus sowie Eisenbleche um den vorderen Teil der Kasematte und die Motoren ein. Die meisten Tinclads hatten sechs Kanonen: zwei oder drei 12-Pfünder oder 24-Pfünder Haubitzen auf jeder Breitseite, mit zwei schwereren Kanonen, oft 32-Pfünder-Smoothbores oder 30-Pfünder-Gewehre im Bogen. Diese Schiffe erwiesen sich als schneller als Eisenplatten und funktionierten mit einem derart flachen Tiefgang gut auf den Zuflüssen des Mississippi.

Nur eine Auswahl an Dampfschiffen für die Forschung.