Cody aircraft mark III RAE-O35 - A group of men standing around a small airplane

Cody Flugzeugmarke III RAE-O35 Cody und andere schwingen Steuerruder und Holm in Position. Cody baute dieses Flugzeug für das Rennen auf dem Daily Mail Circuit of Britain, für das es einen ersten Preis in Höhe von 10.000 Pfund gab. Die Note III war kleiner und leichter als Codys Vorgänger, wodurch die relativ geringe Leistung des Green-Triebwerks kompensiert wurde. Er folgte einer ähnlichen Konstruktion und war mit zwei hinteren Rudern ausgestattet. Es gab 32 Starter aus Großbritannien und Europa, von denen 21 tatsächlich an den Start gingen. Cody war der einzige Pilot / Konstrukteur / Konstrukteur im Rennen, wobei viele der anderen Teilnehmer international bekannt waren, Berufspiloten, die von Werksteams aus Mechanikern, Ingenieuren, Riggern und dergleichen unterstützt wurden. Die kreisförmige Route war rund 1000 Meilen lang und begann am 22. Juli 1911 in Brookland's. Die Piloten legten Zwischenstopps an Orten wie Hendon, Harrogate, Newcastle, Edinburgh, Glasgow, Carlisle, Manchester, Worcester, Bristol, Weston-super-Mare, Exeter und Salisbury Plain ein und übernachteten bei Bedarf. Die meisten Teilnehmer mussten aufgrund von Stürzen oder mechanischen Problemen aufgeben, wobei der spätere Sieger der französische Pilot Beaumont (das Pseudonym für Lieut) war. Conneau der französischen Marine) in einem Bleriot-Eindecker am 26. Juli. Über Yorkshire erlitt Cody ein gebrochenes Kühlerrohr und einen geplatzten Benzintank, die beide ihn zwangen, mit ihm in Harrogate zu übernachten, um Reparaturen durchzuführen. Bei dem Versuch, im Nebel im Tyne Valley zu landen, stürzte Cody ab und beschädigte Fahrwerk und Propeller. Er ließ Ersatzteile aus Laffans Ebene holen und setzte das Rennen fort, obwohl er keine Chance auf den Sieg hatte. Er führte mehrere Flugausstellungen auf der Route durch und erreichte Brookland vierzehn Tage, nachdem er begonnen hatte, rund 2000 Meilen geflogen zu sein. Die Veranstaltung wurde von hunderttausenden Zuschauern begeistert verfolgt und Cody erhielt aufgrund seines temperamentvollen Auftritts viel Beifall von Presse und Publikum. In diesem Flugzeug gewann Cody auch seine zweiten und dritten Michelin-Trophäen. Die � GBP400 Michelin Trophy No. 1 (2. Serie), für den schnellsten Abschluss eines 125-Kilometer-Fluges (obwohl seine schnellste Zeit aufgrund mechanischer Probleme relativ langsame drei Stunden war, gewann Cody, weil keiner der anderen acht Teilnehmer den Kurs beenden konnte) und die � GBP600 Michelin Trophy No. 3 (1. Serie) für die weiteste Flugstrecke in einem geschlossenen Kreis und stellte dabei neue britische Zeit- und Distanzrekorde auf. Diese Maschine stürzte am 3. Juli 1912 ab und wurde schwer beschädigt, als sie während der Landung des Piloten Major H. D. Harvey-Kelly gegen einen Baum prallte.