Der Luftverkehr in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Cody Flugzeuge markieren IC (Kathedrale - so benannt nach ihrer Größe und der Größe des Hangars, den sie benötigten und der Katahedral (niedriger an den Flügelspitzen) Anordnung der Flügel) im Flug.

Cody Flugzeug Marke IC, Kathedrale RAE-O300 Die wichtigste Änderung, die mit dieser Markierung vorgenommen wurde, war die Versetzung des Pilotensitzes vor das Triebwerk. Das Flugzeug wurde noch ein paar Mal umgebaut, hier fehlen die zusätzlichen Aufzüge an der Seite des Mittelaufzugs (der nun in der Mitte zweigeteilt wurde), das Ruder befindet sich in der ursprünglichen Position über dem Aufzug, ein Leitwerk und Ausgleichsebenen wurden zwischen den Tragflächen an den hinteren Außenstreben eingebaut. Insbesondere bei seinen früheren Flugzeugen nahm Cody immer wieder Anpassungen an der Anordnung der Flugflächen vor, oft nach Abstürzen, um eine bessere Leistung und Handhabung zu erzielen. Diese Änderungen bedeuten, dass die Identifizierung bestimmter Untermarken von Cody-Flugzeugen manchmal sehr schwierig sein kann. Man sollte auch nicht vergessen, dass Cody sie aufgrund dieser ständigen Weiterentwicklung seines Flugzeugs wahrscheinlich nicht so detailliert klassifiziert hätte. In diesem Flugzeug absolvierte Cody den ersten Passagierflug in Großbritannien (Colonel Capper am 14. August 1909) und mehrere Rekordflüge, darunter einen Überflug von etwa 40 Meilen, der eine Stunde und drei Minuten dauerte und am 8. September 1909 Aldershot, Camberley, Fleet, Farnham und Farnborough passierte. Dies war der weiteste Langstreckenflug, der jemals durchgeführt wurde, irgendwo auf der Welt und der längste Flug in Zeit und Entfernung im britischen Empire. Nur sechs andere Piloten und vier Maschinentypen waren über vierzig Meilen überall auf der Welt geflogen, und alle diese Flüge waren Flugplatzrundflüge und keine Geländeflüge.