Der Luftverkehr in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg Nahaufnahme der Gondel von Nulli Secundus I mit Cody an Bord und Bodenbetreuern, die sich daran festhalten.

Luftfahrt in Großbritannien vor dem Ersten Weltkrieg RAE-O693 Man beachte den Union Jack, der von der Rückseite der Gondel hängt. Cody war für die Konstruktion der Gondel und des Holmrahmens verantwortlich, die die Gondel an der Luftschiffhülle befestigten und letztere starr hielten. Die Konstruktion des Rahmens aus Hickory, Fichte und Bambus folgte ähnlichen Linien wie die seiner Drachen und Segelflugzeuge. In diesem Luftschiff absolvierten Cody und Colonel Capper von der Ballonschule in Aldershot ihren Rekordflug von Farnborough nach London. Die Reise von 40 Meilen dauerte drei Stunden und 25 Minuten und umfasste die Umrundung der St. Paul's Cathedral. Es endete im Radstadion neben Kristallpalast. Das war damals Weltrekord für ein nicht starres Luftschiff. Colonel Capper war maßgeblich an der Entscheidung des War Office beteiligt, Codys Drachenträger einzusetzen und ihn zum Ausbilder zu ernennen. Danach verschlechterte sich ihre Beziehung, teilweise aufgrund Cappers Neigung zu Luftschiffen statt Flugzeugen und seiner Unterstützung eines rivalisierenden Piloten John Dunne. Codys militärische Haltung verursachte auch eine gewisse Reibung zwischen den beiden. Ihre Beziehung blieb jedoch herzlich, und am 15. August 1909 wurde Capper in dem von Cody pilotierten IC der erste Passagier, der von einem Flugzeug in Großbritannien befördert wurde.