XV-3 schwebt auf Rammbock. Flugtest des Bell XV-3 Cabrio. Bell VTOL-Kipprotorflugzeuge schweben neben dem Hangar One in Moffett Field. Die Konstruktion der XV-3 kombinierte einen Hubschrauberrotor und einen Flügel. Ein 450 PS starker Pratt & Whitney-Kolbenmotor trieb die beiden Rotoren an. Die 1955 erstmals geflogene XV-3 war der erste Kipp-Rotor, der eine 100% ige Kippung der Rotoren erreichte. Das Fahrzeug war jedoch untermotorisiert und konnte nicht aus dem Boden fahren. Man beachte die große Bauchflosse, die zur verbesserten Richtungsstabilität im Kruse hinzugefügt wurde (Okt 1962) ARC-1959-A-25685-14

Bei den X-Flugzeugen handelt es sich um eine Reihe experimenteller US-Flugzeuge und Raketen, mit denen neue Technologien und aerodynamische Konzepte getestet und bewertet werden. Sie haben einen X-Bezeichner, der auf die Forschungsmission innerhalb des US-Systems der Flugzeugbezeichnungen hinweist. Die erste, die Bell X-1, wurde 1947 bekannt, nachdem sie als erstes Flugzeug die Schallmauer im Höhenflug durchbrochen hatte. Die meisten der X-Flugzeuge wurden vom National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) oder später von der National Aeronautics and Space Administration (NASA) betrieben, häufig in Verbindung mit der US-Luftwaffe. Der Großteil der X-Plane-Tests fand auf dem Luftwaffenstützpunkt Edwards statt. Einige der X-Flugzeuge wurden gut publik gemacht, während andere im Geheimen entwickelt wurden. Es wird nicht erwartet, dass die meisten X-Flugzeuge in Serie gehen.