Curtiss-Herring-Flugzeug im Überflug über Feld

Glasnegative von allem, was zwischen 1890 und 1913 flog.

Die Curtiss Aeroplane and Motor Company wurde am 13. Januar 1916 aus der Curtiss Aeroplane Company of Hammondsport, New York, und der Curtiss Motor Company of Bath, New York, gegründet. Mit Ausbruch des Ersten Weltkriegs stiegen die Militäraufträge steil an, und das Unternehmen verlagerte seinen Hauptsitz und die meisten Produktionsaktivitäten nach Buffalo, New York, wo es einen viel besseren Zugang zu Transport, Arbeitskräften, Fertigungskompetenz und dringend benötigtem Kapital gab. Im Jahr 1917 hatten die beiden großen Flugzeugpatentinhaber, die Wright Company und die Curtiss Company, effektiv den Bau neuer Flugzeuge blockiert, die angesichts des Eintritts der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg dringend benötigt wurden. Aufgrund einer Empfehlung eines von Franklin D. Roosevelt, dem damaligen stellvertretenden Marineminister, gebildeten Ausschusses setzte die US-Regierung die Branche unter Druck, eine Kreuzlizenzierungsorganisation (mit anderen Worten einen Patentpool) zu gründen, die Manufacturer's Aircraft Association. Curtiss war maßgeblich an der Entwicklung der USA beteiligt Naval Aviation durch Ausbildung von Piloten und Bereitstellung von Flugzeugen. Das Unternehmen arbeitete mit den britischen und kanadischen Verbündeten der Vereinigten Staaten zusammen. Am Ende des Ersten Weltkriegs würde die Curtiss Aeroplane and Motor Company behaupten, der größte Flugzeughersteller der Welt zu sein, mit 18.000 Beschäftigten in Buffalo und 3.000 in Hammondsport, New York. Curtiss produzierte während dieses Krieges 10.000 Flugzeuge und über 100 in einer einzigen Woche.

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